* Kuna Hiina on lubanud ehitada mitmemõõtmelise vöö- ja maanteeühendusvõrgu, on raudteed, sadamad ja koridorid tulevase koostöö oluline osa.
* Hiina osaleb Kaspia mere-ülese rahvusvahelise transpordikoridori ehitamisel ja teeb koostööd uue logistikakoridori loomisel kogu Euraasia mandril, mida ühendab otsene raudtee- ja maanteetransport.
* Hiina integreerib jõuliselt sadamad, laevandus- ja kaubandusteenused "Siiditee meresõidu" alla ning kiirendab uue rahvusvahelise maismaa-mere kaubanduskoridori ja õhu siiditee ehitamist.
PEKING, 22. oktoober (Xinhua) -- Kuna Hiina on lubanud ehitada mitmemõõtmelise vöö- ja maanteeühendusvõrgu, on raudteed, sadamad ja koridorid ka edaspidi tulevase koostöö silmapaistev osa.
Kolmapäeval kolmandal rahvusvahelisel koostööfoorumil Belt and Road foorumil avaldatud ametliku teadaande kohaselt osaleb Hiina Kaspia mere rahvusvahelise transpordikoridori ehitamises ning teeb koostööd uue logistikakoridori loomisel kogu Euraasia mandril, mida ühendab otseraudtee ja maanteetransport.
Samuti integreerib see jõuliselt sadamad, laevandus- ja kaubandusteenused "Siiditee merenduse" alla ning kiirendab uue rahvusvahelise maismaa-mere kaubanduskoridori ja õhu siiditee ehitamist.
"Ma arvan, et Belt and Road Initiative (BRI) on praegu maailmas kõige sümboolseim infrastruktuuri ja koostöö algatus. On väga oluline omada tulevikuplaani," ütles La Nacioni korrespondent Costa Ricast Velia Govaere Xinhuale. foorumi äärealadel.
Lisaks Belt and Road ühenduvusvõrgu ehitamisele on Hiina laiendanud oma pühendumust ka seitsmele muule väljavaatele, sealhulgas avatud maailmamajanduse toetamisele, rohelise arengu edendamisele, praktilise koostöö läbiviimisele, teadusliku ja tehnoloogilise innovatsiooni edendamisele, inimestevahelise teabevahetuse toetamisele. , aususel põhineva Belt and Roadi koostöö edendamine ning institutsioonilise ülesehituse tugevdamine.
Sellel 2022. aasta juunis tehtud aerofotol on näha Angola lennujaama, mille ehitas Hiina riiklik lennutehnoloogia rahvusvaheline insenerikorporatsioon (CAIEC), mis on AVIC INTL-i alla kuuluv rahvusvaheline inseneri segment. (AVIC INTL / jaotus Xinhua kaudu)
INFRASTRUKTUURI ÜHENDUS MUUDAB MAAILMA
Sel aastal täitub BRI 10. aastapäev. Viimase kümnendi jooksul on algatuse raames rajatud uhiuusi lennujaamu ja sadamaid, raudteid, teid ja tööstusparke, mis loovad uusi majanduskoridore ja uusi kasvumootoreid.
Viidates juhtprojektidele, nagu Hiina-Laose raudtee, Jakarta-Bandungi kiirraudtee ja Mombasa-Nairobi standardrööpmeline raudtee, ütles asekaubandusminister Guo Tingting, et need koostööprojektid on aidanud BRI riikidel parandada infrastruktuuri ehitamist ja edendada ühenduvust. , tõsta inimeste heaolu ja tugevdada arenguvõimet.
Nagu Hiina vanasõna ütleb: "tee ehitamine on esimene samm heaolu poole." Mõne merepiirita riigi puhul on BRI projektid osutunud täpselt nende arenguvajadustega arvestamiseks ja uute võimaluste kasutuselevõtuks.
Vaid 3,5 km pikkuse raudteega Taisse oli Kagu-Aasia ainsa merepiirita riigi Laose majanduslik areng juba pikka aega olnud piiratud. 1,035- km pikkune Hiina-Laose raudtee muutis mängu.
Alates selle käivitamisest 2021. aasta detsembris on raudteeliin tänavu septembri alguse seisuga registreerinud üle 20,9 miljoni reisija ja vedanud 25,36 miljonit tonni kaupa.
Laosest on tänaseks saanud Indo-Hiina poolsaare sõlmpunkt alates maismaaga seotud kuni maismaaühendusega. Kuni 25 Hiina provintsi piirkonda on käivitanud piiriülesed kaubarongiteenused, mis ühendatakse uue raudteega, edastades kaupu sellistesse riikidesse nagu Laos, Tai, Myanmar, Malaisia, Kambodža ja Singapur.
Sellel 23. novembril 2022 tehtud õhufotol on kujutatud Fuxingi kuulrongi, mis sõidab Hiina-Laose raudtee Yuanjiangi sillal Edela-Hiina Yunnani provintsis. (Xinhua/Hu Chao)
Mitte ainult merepiirita riikide maismaaühendus teiste piirkondadega ei parane pidevalt, vaid ka BRI koostöö on aidanud neil jõuda meresadamateni.
Hiina-Kasahstani (Lianyungang) logistikakoostööbaas, esimene 2014. aastal käivitatud BRI üksuse projekt, toimib Kasahstani teraviljatransiidi ainsa lähtesadamana Hiinas ja olulise kuivsadamana Kesk-Aasia riikide jaoks, kus puudub sisemaa.
Viimase 10 aasta jooksul on üha enam kliente Kesk-Aasia riikidest otsinud võimalusi Lianyungangis, ütles rahvusvahelise kaubavedudega tegeleva ettevõtte Sinotrans Landbridge Transportation multimodaalse transpordi divisjoni peadirektor Xiao Faliang.
"Varem kulus kaupade kohaletoimetamiseks Lianyungangist Kasahstani suurimasse linna Alma Atasse üle 20 päeva, kuid nüüd on kiireim aeg vaid nädal," ütles Xiao, põhjendades lühemat aega Hiina paranenud tööefektiivsusega. Euroopa kaubarongid, teine BRI tulemus.
POSITIIVNE ÜLEKANDE EFEKTIIV
Lisaks sisemaa riikide piirkondliku ühenduvuse edendamisele on allkirjastatud BRI projektidel ka positiivne kõrvalmõju.
Maamärk BRI projekt Jakarta-Bandungi kiirraudtee lühendab rongireise Indoneesia pealinna Jakarta ja kuulsa turismilinna Bandungi vahel. See uus 1423-km pikkune liin on lühendanud sõiduaega enam kui kolmelt tunnilt umbes 40 minutile ja on stimuleerinud tööhõivet raudtee ääres.
Vastavalt Kereta Cepat Indonesia Hiina esitatud statistikale koolitati kiirraudtee ehitamise ajal 45,{1}} Indoneesia töötajat asutuste kaudu ja nende Hiina õpetajad. Projekt on loonud Indoneesias umbes 51,{5}} töökohta.
Reisijad vestlevad Indoneesias Jakarta-Bandungi kiirraudteel sõitva kiirrongi (EMU) vagunil, 17. oktoober 2023. (Xinhua/Xu Qin)
Hiina-Laose raudtee Laose lõik jagab sarnast lugu. See on lisanud üle 100000 töökoha sellistesse sektoritesse nagu logistika, transport, kaubandus ja kaubandus ning turism.
BRI projektid aitavad stabiliseerida ka rahvusvahelisi tarneahelaid.
Hiina-Euroopa kaubarongid on ümber kujundanud Aasia ja Euroopa rahvusvahelised transpordimarsruudid. Septembri lõpuks oli tehtud umbes 78,000 rongireisi, mis osutasid teenust 217 linna 25 Euroopa riigis.
Hiina-Euroopa kaubarongidega veetavad kaubad on laienenud peamiselt digitaalsetelt toodetelt enam kui 50 000 tootevalikuni 53 kategoorias, kuna teenus iseloomustab turvalisust, stabiilsust ja vastupidavust.
ROHELINE JA DIGITAALNE PUH
Ülemaailmse ühenduvuse edasiseks edendamiseks võtab Hiina mitmeid meetmeid, et luua kvaliteetseid BRI-projekte, lähtudes ulatusliku konsultatsiooni, ühise panuse ja jagatud kasu põhimõtetest, arendades uusi kasvumootoreid ja pakkudes osalevatele riikidele tõelist kasu.
Riik parandab veelgi Hiina-Euroopa kaubarongide toimimise tõhusust ja kiirendab uue rahvusvahelise maismaa-mere kaubanduskoridori ehitamist, samuti loob BRI riikidega rohkem töömehhanisme, et edendada kaubandus- ja investeerimiskoostööd osana jõupingutustest sujuvamaks muuta. Guo sõnul BRI tööstus- ja tarneahelad.
Lisaks on Hiina uue rohelise arengu edendamise meetme prioriteet BRI raames koostöö süvendamine sellistes valdkondades nagu roheline infrastruktuur, roheline energia ja roheline transport.
Guo märkis ka, et järgmise sammuna võtab Hiina Siiditee e-kaubanduse koostöö pöördepunktiks, et parandada majandus- ja kaubanduskoostööd digitaalvaldkonnas BRI riikidega.
Töötajad töötavad 28. juulil 2023 Hispaanias Alcalas asuvas Qxbox Technology Warehousing Ltd. laos. (Foto Gustavo Valiente/Xinhua)
Selle kuu alguses avaldatud valge raamatu kohaselt oli Hiina 2022. aasta lõpuks allkirjastanud vastastikuse mõistmise memorandumid digitaalse siiditee ehitamise kohta 17 riigiga ja e-kaubanduse koostöö kohta 30 riigiga.
Piiriülene e-kaubandus on digitaalse siiditee arendamise otsustava tähtsusega mootor, ütles EY Greater China tehnoloogia-, meedia- ja telekommunikatsioonikonsultatsiooniteenuste partner Roy Shao, lisades, et Siiditee e-kaubandus võib hõlmata tohutuid võimalusi. tulevikku, kuna paljudes BRI riikides on suur tarbijapotentsiaal.
Hiina kasutab võimaluste jagamise osana täielikult ära selliseid platvorme nagu Global Digital Trade Expo, kiirendab Silk Roadi e-kaubanduse koostöö katsetsoonide ehitamist ja edendab uute valdkondade, nagu digitaalmaksed ja nutikas logistika, arendamist. digitaalarengut teiste BRI riikidega, ütles Guo.
