Kuni selle hetkeni me'oleme selgitanud algtaseme, halvasti disainitud ja esmaklassiliste autohelivõimendite jõudluse erinevust. Loodame teile'leidsin, et see on informatiivne ja nüüd's vaatasime autoheli kõlareid lähemalt. Ükski auto helikomponent pole muusika täpsuse ja selguse taasesitamiseks olulisem kui kõlarid.
See artiklite seeria analüüsib erinevate autoheli kõlarite impedantsi, sagedusreaktsiooni, väljundvõimet ja moonutusomadusi. Eesmärk on anda neile, kes soovivad täiustada oma helisüsteemi selgust ja jõudlust, selge seos disainifunktsioonide, spetsifikatsioonide ja lõpuks jõudluse vahel.
OEM kõlarite kvaliteet
Selle originaaltootja Honda Civicu kõlari kootud kiudkoonus ja kummist ümbris.
Tehases paigaldatud Honda Civic kõlar
Mul on meie esimese teema jaoks Honda Civicu uksekõlarite komplekt. See on bassikõlar (ilma tweeterita), mille efektiivne koonuse läbimõõt on 125,5 millimeetrit, mõõdetuna draiveri ühel küljel oleva ümbrise keskelt teise külje keskele. Koonus on valmistatud kootud kollasest kiust, mis võib olla klaasist või aramiidist. Tolmukate on valmistatud pehmest tekstiilist, kuid on palju vähem jäik. Kõlaril on kummist ümbris, mis kestab kauem kui poroloonist.
Mehaaniliselt on kõlaril suhteliselt väikese läbimõõduga lame lineaarne ämblik, mis on ühendatud 1-tollise helipooli moodustajaga. Seal's puudub jahutusava magneti tagaküljel ega õhutusava ämblikukinnitusriba all. Korv on valmistatud survevaluvormitud klaaskiuga tugevdatud polükarbonaadist ja sellel on kuus sügavalt tugevdatud kodarat. Nagu OEM-kõlarile omane, sisaldab kinnitusäärik sisseehitatud vahetükki koos integreeritud tihendiga, mis toob kõlari välja siseukse viimistluspaneeli iluvõre lähedalt. Üldiselt, peale väikese häälemähise ja jahutustehnoloogiate puudumise, ei paku disain midagi olulist, mille üle kurta.
OEM kõlarite kvaliteet
Paljud OEM-kõlarid sisaldavad kinnitusvahendeid, mis asetavad koonuse siseviimistluspaneeli lähedale's iluvõre.
OEM kõlarite kvaliteet
Kas mõõdetud Thiele/Small parameetrite põhjal saame jõudluse osas midagi tuvastada? Esimese asjana näeme, et draiveril on suhteliselt kõrge summaarne Q (Qts) 0.69. See lisab madalamasse keskbassi piirkonda väikese resonantse. See'Tõenäoliselt on see hea disainilahendus kõlari jaoks, mis on mõeldud kasutamiseks ilma bassikõlarita, kuna see lisab helile soojust. Absoluutarvudes on see aga veidi soovimatu moonutus. Lõpuks on prognoositav kasutegur suhteliselt kõrge – 89,04 dB SPL, kui sõita 1 vatti võimsusega ja mõõdetuna 1 meetri kõrgusel. See on normaalne ka OEM-kõlarite puhul, kuna nad vahetavad madala sagedusega väljundit kõrgema väljundi vastu kõrgematel sagedustel. ~10-grammi liikuv mass toetab seda teooriat.
Lase'Vaatame, mida BassBox Pro korpuse simulatsioonitarkvara ennustab, et see draiver meie 3-kuupjalgsetes testkorpustes teeb. Valisin selle köite selleks'on tavaliselt piisavalt suur, et avaldada juhile minimaalset mõju's jõudlust ja peaks simuleerima kõlari käitumist ukses või tagumises pakiriiulis.
OEM kõlarite kvaliteet
Meie Honda uksekõlari madalsageduslik reaktsioon lõpmatus deflektorirakenduses.
Nagu ülaltoodud graafikult näha, on see pigem kesksagedusdraiver kui woofer. Arvasin 30-vatise võimsuse käitlemist häälepooli väikese suuruse ja jahutusfunktsioonide puudumise põhjal. Prognoosides on draiveri -3 dB sagedus 98 hertsi ja selle kasutamine koos bassikõlariga oleks palju kasu.
OEM kõlarite kvaliteet
Honda Civicu impedantsi pühkimine's 6.{1}}tolline uksekõlar.
Sellel graafikul näeme veel midagi. Miski on põhjustanud märgatava resonantsi tipu sagedustel 700–800 Hz ja vastuses on täiendavaid võnkumisi sagedustel 2,4, 3,7 ja 5,2 kHz. Tõenäoliselt on need põhjustatud koonuse, tolmukatte või ümbruse resoneerimisest. Meie'Vaatame, kas mõni neist väljendub akustiliste mõõtmiste kvantifitseeritavates moonutustes.
Kõlari akustilised mõõtmised
Kui juht oli laaditud minu 3-kuupjalaga katsekambrisse, asetasin selle oma labori põrandale. Clio Pocketi mikrofon on koonuse ülemisest servast 1 jard kõrgemal, kus see kohtub ümbritsevaga. Meie'Kasutan seda asendit kõigi kõlarite jaoks edaspidi. Meie'Alustame testimist sageduskarakteristiku mõõtmisega ajami taseme tõusul. Kuigi konkreetset standardit pole, siis meie'Kloonin seda, mida Vance Dickason kasutab oma anduritestides ajakirjas Voice Coil 0.3, 1, 3, 6, 10 ja 15 voltiga. See'on kahtlane, kas draiver jääb väljundis 10- ja 15-voldi tasemel lineaarseks, kuna need väärtused on võrdne 25 ja 56 vatti võimsusega 4-oomi koormuse korral. Lisan 2-voldise võimsuse, mis võrdub 1 vattiga, 4-oomilisele koormusele.
Enne kui asume kõneleja analüüsi juurde, peame mõistma mõningaid asju mõõtmiste kohta. Esiteks võib alla 30 Hz infot ignoreerida. Sagedusel 10 Hz puudub 100 dB SPL väljund. Teiseks on 130 Hz langus ruumis peegeldus. Seda võib ka ignoreerida. Teame, et see on akustiline tühistamine, kuna takistuse või moonutuste kõverates ei ole langust ega tippu. Vabandust, ma ei tee seda'minu käsutuses ei ole juhuslikult kajatut kambrit. Vahepeal ma'jätkan loteriipiletite ostmist!
OEM kõlarite kvaliteet
Selle Honda kõlari sagedusreaktsioon, kui seda juhitakse 0.3-voldise RMS-i pühkimisega.
No siin'See on meie esimene pilk Honda kõlarile. Alates 160 Hz kuni 1,5 kHz on reaktsioon piisavalt ühtlane, arvestades minu labori mittekajalisi omadusi. Sagedustel 1,5 kuni 5,5 kHz on väljundis umbes 6 dB mürk.
OEM kõlarite kvaliteet
Selle Honda kõlari sagedusreaktsioon, kui seda juhitakse 3-voldise RMS-i pühkimisega.
Sageduskarakteristiku osas jäävad asjad kenasti lineaarseks. Kõik sagedused on taas umbes 10 dB valjemad. Mis ei ole't nii head on harmooniliste moonutuste omadused. Peaaegu 2-protsendilise moonutusega ilmub sagedusvahemikus 700–900 Hz tõrge. See oleks kuuldav, kui see poleks muu heliteabega maetud. Moonutused bassisagedustes, 70 Hz, on üle 3 protsendi. See 3-voldine ajami tase võrdub nominaalse 4-oomilise kõlari võimsusega ligikaudu 2,25 vatti.
OEM kõlarite kvaliteet
Selle Honda kõlari sagedusreaktsioon, kui seda juhitakse 6-voldise RMS-i pühkimisega.
6-voldine ajami tase on ligikaudu 9 vatti võimsust 4-oomi koormuse korral. Ülaltoodud graafik näitab, et moonutused kõigil sagedustel on suurenenud rohkem kui põhiväljundi kasv. Näiteks 3 volti 900 Hz juures sõites oli THD umbes 2 protsenti. Nüüd on 6 voltiga moonutus kasvanud 3 protsendini. Kas mäletate seda mügarat, mida nägime impedantsi graafikul umbes 800 Hz? Noh, nüüd on's tagasi moonutusgraafiku tipuna. Sina'd oleks üllatunud, mida saate impedantsi graafikutest õppida.
OEM kõlarite kvaliteet
Selle Honda kõlari sagedusreaktsioon, kui seda juhitakse 10-voldise RMS-i pühkimisega.
Kuigi saime ainult umbes 3 dB rohkem väljundit, on moonutused oluliselt suurenenud. Meil on 800 Hz juures 7 protsenti moonutusi ja 200 Hz juures üle 3,5 protsendi. Kui vaatame bassipiirkonnas allapoole, on 80 Hz harmooniliste kogumoonutustega umbes 10 protsenti. Lühidalt öeldes kõlaks see kõlar rohkem kui 10–15 vatti võimsusega sõites üsna halvasti ja karjuks 25 vatti.
Paremad kõlarid pakuvad paremat jõudlust
Mis puutub meie mõõtmiste ja kõlarite võrdluste aluse loomisse, siis me'peatun siin. See artikkel on võrdlusaluseks sellele, mis nägi välja nagu mõistliku kvaliteediga OEM-kõlar. Meie'Järgmise paari kuu jooksul katsetan mõnda kõlarit, mis võivad olla paremad, ja mõnda, mis võivad halveneda. See teave peaks võimaldama meil välja töötada seose disainifunktsioonide ja jõudluse vahel. Vahepeal, kui sa'Kui ostate uusi autoheli kõlareid, külastage kohalikku mobiilitarvikute jaemüüjat ja proovige mõnda teie sõiduki valikut.
