Algatuse "Vöö ja tee" ühine ülesehitamine ühendab ajaloo, tegelikkuse ja tuleviku.
Rohkem kui 600 aastat tagasi tegi Hiina Mingi dünastia navigaator Zheng He seitse reisi läände ja külastas Keeniat mitu korda, edendades Maritime Silk Roadil ärivahetust ja jättes maha ajatud lood. Täna ehitavad Hiina ja Kenya ühiselt kõrge kvaliteediga "vöö ja tee", teevad koostööd, et luua "riiklik maamärk", "koostöömonument" ja "elatusprojekt" ning jätkavad liikuvate peatükkide kirjutamist, et edendada ühist arengut. ja parandada inimeste heaolu.
Nairobi kiirtee--
"Koostöö Hiinaga annab meie riigile rohkem "esimesi".
Õhtu saabudes on Keenia pealinna Nairobi äripiirkonnas asuv Nairobi Global Trade Center eredalt valgustatud. Sellesse projekti investeerib ja seda haldab AVIC International, mille kõrgeim hoone on 184 meetrit, mis on Nairobi maamärk. Kaubanduskeskuse kõrgeimas punktis seisev kaasaegne eredate tuledega transpordiarter läbib kogu silmapiiril olevat linna. See transpordiarter on Nairobi kiirtee, mida kohalik meedia tunneb kui "Nairobi liiklusarterit".
Nairobi kiirteel on kohalik nimi Moja, mis koosneb kiirtee algus- ja lõppjaama nimede kahest esimesest tähest. Suahiili keeles tähendab see "üks". "Tegemist on Keenia esimese tasuliste teede projektiga, aga ka Hiina esimese valitsuse ja sotsiaalse kapitali koostööprojektiga Keenias. Nagu nimigi ütleb, annab koostöö Hiinaga meie riigile rohkem "esimesi"," ütles Keenia suhtekorraldusjuht Jenny Angiyu. kiirtee projekt
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (edaspidi "CRBC") on investeerinud Nairobi kiirmarsruudi, mille kogupikkus on 27,1 kilomeetrit, arendamisse, ehitamisse ja käitamisse. See on kiire läbipääs, mis ühendab Nairobi kesklinna Jomo Kenyatta rahvusvahelise lennujaamaga, läbides olulisi vaatamisväärsusi, nagu Nairobi põhiline äripiirkond, rahvusmuuseum, rahvusstaadion ja parlamendihoone, mis vähendab kesklinnast lennujaama minevat aega. 2 tundi kuni 20 minutit. 2023. aasta septembri lõpu seisuga on kiirteid läbivate sõidukite kumulatiivne arv ületanud 22 miljonit.
Pauline elab satelliitlinnas Milorongos Nairobist kagus. Tööpäeva hommikul on tal vaja kaks last kooli saata ja siis kesklinna tööle tormata. "Varem pidime lastega ärkama kell 4 hommikul ja lahkuma hiljemalt kell 5, muidu jääme kõik hiljaks. Nüüd, kui selleks kulub vaid pool tundi, kui jõuame kesklinna, ei pea me enam nii palju vaeva nägema, et varakult ärgata."
Kenya transpordiministri asetäitja Mbuga märkis, et kuigi kiirtee on oluliselt leevendanud liiklusummikuid Nairobis, vähendanud logistikakulusid ja edendanud majandusarengut, on see meelitanud Kenyasse ka rohkem rahvusvahelisi investeeringuid, aidates sellel saada majandus-, transpordi- ja turismipiirkonnaks. keskus Ida-Aafrikas.
Morgan Mukanda, kes juhib Nairobis turismiettevõtet, mõistab seda sügavalt. Ta ütles ajakirjanikele, et Nairobisse saabuvad turistid erinevatest riikidest on kiirtee eest väga kiidetud. Olgu see siis lennujaamast hotellidesse või linnast rohumaadele, et näha metsloomi, liikluses mitte kinnijäämine võib säästa palju aega ja parandada reisikogemust.
Nairobi kiirtee seirekeskusesse sisenedes kuvatakse suurel ekraanil reaalajas kaadreid kõrglahutusega teedevõrgu kaameratest kogu 54 marsruudi ulatuses. Kohalikud töötajad kasutavad automaatseid jälgimissüsteeme, et jälgida reaalajas ummikuid, retrograadset liiklust, ülekäiguradasid ja muid olukordi. Hiina maantee ja silla eest vastutava isiku sõnul töötas projektis ehitusperioodil üle 6000 kohaliku töötaja, millest said kasu 200 kohalikku alltöövõtjat ja sadu ehitusmaterjalide tarnijaid. Hetkel annab projektioperatsioon tööd üle 500 kohalikule töötajale, mis moodustab ligikaudu 95% töötajate koguarvust. "Nairobi kiirtee mitte ainult ei tutvusta Kenyale kaasaegset liikluskorraldus- ja juhtimissüsteemi, vaid edendab ka kohalike elanike tööhõivet."
25-aastane Brian Masengari on pärit vaesest külast Bengma linnast, mis asub Nairobist enam kui 400 kilomeetrit läänes. Enne Nairobi kiirtee projektiga liitumist oli ta Nairobis käinud vaid korra. Pärast liitumist on ta kasvanud tavalisest maksukogujast esimeseks Keenia maksujaama juhatajaks kiirtee ääres ja nüüd on ta end sisse seadnud Nairobis. "Minu igapäevatöö ja projektikoolitused on igakülgselt täiendanud minu professionaalseid oskusi ja juhtimisoskusi. Tahan teha koostööd Hiina kolleegidega, püüdes pidevalt kõrgete standardite ja kvaliteedi poole," ütles Masengari.
Mombasa sadama uus naftaterminal--
"Me ei pea mitte ainult ehitama rahvusvahelist dokki, vaid ka kaitsma siinseid siniseid olendeid."
Olles Nairobist rongiga sõitnud ja üle 5 tunni mööda Hiina ettevõtte ehitatud Mombasa Nairobi raudteed sõitnud, jõudis reporter Kenya kagurannikulinna Mombasasse, kus on Ida-Aafrika suurim sadam.
Algne Mombasa sadama naftaterminal käideldi üle 90% Keeniasse ja ümbritsevatesse riikidesse veetud naftatoodetest, mängides olulist rolli Ida-Aafrika riikide ja maailma vahelises kaubavahetuses. "Palju aastaid ei ole vana naftaterminal suutnud Keenia vajadusi rahuldada. Kui Kenya otsis koostööd arendustegevuses, oli Hiina valmis Kenyaga käsikäes töötama. See on tõeline sõber." 2022. aasta jaanuaris valmis China Communications Construction Group Co., Ltd. ehitatud uus naftaterminal Mombasas. ütles Kenya president Kenyatta lõpetamise tseremoonial.
Alates 2019. aasta veebruarist ja ametlikult kasutuselevõtuks 2022. aasta augustis on koostöö Hiina ettevõtetega võimaldanud Keenial omada kaasaegne rahvusvaheliste juhtivate standarditega nafta ja gaasi peale- ja mahalaadimisterminal, mis toob Mombasa sadamasse uut elujõudu.
Kenya Oil Pipeline Company operatiivjuht Hudson Marami ütles, et uus naftaterminal suudab naftatankeri maha laadida 24 tunni jooksul ning keskmine nafta voolukiirus kai kohta on 3–4 korda suurem kui vanal terminalil. "See suurendab oluliselt Mombasa sadama naftatöötlemisvõimsust ja juhib kohalike üles- ja allavoolu ettevõtete arengut, andes Kenya ja isegi Ida-Aafrika kiirele arengule uut hoogu."
Õhtuhämaruses on Mombasa sadama uue naftaterminali oranžid õlivarud kenasti paigutatud, sulandudes päikeseloojangu all merepinnaga. Mombasa sadama lähedal asuvates vetes elab üle 2000 merelooma, sealhulgas delfiinid ja küürvaalad. Uuel naftaterminalil on ehituse planeerimise etapis püstitatud keskkonnakaitselised eesmärgid, tagades projekti edenemise ja kvaliteedi ning maksimeerides ümbritseva mereelustiku ja ökoloogilise keskkonna kaitset.
Projekti insenerimeeskond on lähedalasuvale merealale loonud 8 seirejaama, et jälgida merevee kvaliteeti reaalajas iga päev; Mereelustiku seisundi jälgimiseks on loodud neli vaatlusjaama; Palgake kvalifitseeritud kohalik mereseiremeeskond osalema projekti ehitustegevuse seires ja laadige iganädalaselt seireandmed Kenya Keskkonnakaitseagentuuri, et pakkuda merekeskkonnakaitsemeetmete rakendamisel tuge. "Me ei pea mitte ainult ehitama rahvusvahelist sadamakaevu, vaid ka kaitsma siinseid siniseid olendeid," ütles projektijuht Lin Zhiping.
Swaki tamm--
"Paljud inimesed on tänu projektiehitusele sissetulekut saanud ja oma elu paremaks muutnud."
Ashi jõe ja Swaki jõe ühinemiskohas Keenias kerkib kanjonis Swaki tamm, mille ehitas China Energy Construction Gezhouba Group. Kui reporter tammi ehitusplatsile jõudis, oli käes juba öö ja taevas hajutatud tähed täiendasid tammil tänavavalgustust. Veoautode, ekskavaatorite ja teerullide peale- ja mahalaadimine sõitsid edasi-tagasi ning tamm oli täies hoos.
Swaki tamm kuulub Swaki mitmeotstarbelise veekaitse arendamise projekti esimesse etappi. Swaki mitmeotstarbeline veekaitsealane arendusprojekt on praegu suurim Keenias ehitatav terviklik veekaitsekeskuse projekt, mis ühendab tammid, veevarustuse, niisutamise ja elektritootmise. Pärast valmimist edendab see tõhusalt Kenya 2030. aasta visiooniplaani ja nelja arengueesmärgi saavutamist, tuues Kenya kaguosas veevarustusele, elektrivarustusele ja põllumajanduslikule niisutamisele tohutut majanduslikku kasu.
Piirkonnas, kus tamm asub, valitseb troopilise rohumaa kliima ja aastas on kaks vihmaperioodi, mistõttu on see piirkond tervikuna poolkuiv. Vihmaperioodil on Axi jõel külluslikud veevarud, kuid väärtuslikke veevarusid pole tõhusalt kasutatud. Kohalikud inimesed on pikka aega kasutanud vihmavee kogumiseks veepaake või ostnud vett vee-ettevõtete käitatavatelt mobiilsetelt veeautodelt, mis on aeganõudev, töömahukas ja kulukas.
Swaki tammi projektijuht Li Shan ütles ajakirjanikele, et pärast paisu valmimist võib veemahutavus ulatuda 688 miljoni kuupmeetrini, mis leevendab tõhusalt veepuudust kuival hooajal, aitab kaasa kohalikule majanduslikule ja sotsiaalsele arengule. ja sellest saavad kasu enam kui miljon inimest selles piirkonnas.
Alates ehituse algusest 2018. aastal on Swaki tamm pakkunud kohalikule piirkonnale ligikaudu 2000 töövõimalust, kusjuures töötajate lokaliseerimise määr on üle 90%. 30-aastane Elizabeth Mvora on Swaki tammi projekti geoloogiainsener, kes vastutab kohapealse mõõdistamise, geotehnilise uurimise ja muude tööde eest. Ta on tammiprojektiga tegelenud üle 4 aasta.
Kui reporter Mvorat nägi, oli ta just tammi ehitusplatsilt kontorisse naasnud. Pärast Keenia Kaguülikooli lõpetamist 2017. aastal stažeeris Mwowa Kitui maavalitsuse keskkonna- ja loodusvarade osakonda. "Praktika ajal kuulsin geoloogiainseneride värbamisest Swaki tammi projekti ja kandideerisin kohe," rääkis Mvora. "Olen siin õppinud palju teadmisi ja kogemusi, mida raamatutes pole. Olen näinud muutusi ümbritsevas kogukonnas ning paljud inimesed on tänu projektiehitusele saanud sissetulekut ja oma elu paremaks muutnud."
